Замена цепи ГРМ и фазовращателя на Mazda CX-7 (Фотоотчет)
 

Купил Себе Mazda CX-7 2007 года Американка, была типичная проблема звук цепи при запуске и дизеление на горячую, живу я на Камчатке, оф. дилера у нас нету поэтому в помощь мне был только интернет) Принято решение своими силами в гараже заменить цепь и фазовращатель... хотя менял еще и натяжитель и успокоители..сразу...
1) Снимаем интеркулер свечи и т.д. и открываем клапаную крышку
2) Крутим коленвал и выставляем шкив по контрольной дырочке в нем. Спец болтом убеждаемся что поршень номер 1 находится в ВМТ, снимаем ТНВД..и фиксируем распредвалы спец приспособой(самопал).
3) Домкратим двигатель, и снимаем подушку двигателя
4) Снимаем ремень и два ролика, чтоб не мешали снять боковину.
5) Далее самое интересное снять шкив - Намучался я)))) Затяжка Конская была))Главное стартером не откручивайте))... Я пробывал сначало бить гайковертом...ничего не вышло..в итоге длиная труба...самопальный фиксатор ...и все открутилось))
6) Снимаем боковину.
7) Меняем натяжитель, кому надо тот и успокоители заменит.
8) Теперь Фазовращатель...главное пометить как его снимали..чтобы новый поставить также как сняли старый....там шайба под замену кстате..затяжка Динамометрическим ключем.
9) На коленвале я поменял три шайбы что между звездочками... Одеваем цепь.выдергиваем чеку с нятяжителя..все натягивается..все четко
10) Закрываем боковину( намазываем герметиком)
11) Одеваем Шкив так чтоб дырочка опять попала в дырочку на боковине,ВМТ выстовлено если ушло что то то можно коленвал крутнуть через окошечко снизу картера коробки за шестереный венец, и убедится что коленвал уперся в спецболт(ну как спец, у токаря выточил). Болт шкива берем новый, закручиваем поконски в два приема...первый диннамометрическим ключем я 100 ньютонов тянул, второй доворачиваем еще на 89 градусов, Затяжка конская)))!!! Не дотяните пойдете за новым мотором...
12) Снимаем все приспособы) Крутим коленвал проверяем что все крутится и все совпадает) - а именно прорези распредвалов и ВМТ.
13) Далее все собираем.

Ну вот и настало время запуска, Запуск произвел легко, шума ноль...Мотор шепчит..Чек не горит...Все Четко...Удачи Ребятки)))

Продолжение

И заключительное еще...

OlegLavrov , можно поподробнее про фиксатор шкива, я планирую заменить все сам, но мысль застопорить колено у меня была за маховик сняв стартер. если бы вы черченули схемку с размерами , был бы крайне признателен
P.S. я так понимаю стопорили засовывая эти "рога" между лучами шкива

[QUOTE=самурай;133897]OlegLavrov , можно поподробнее про фиксатор шкива, я планирую заменить все сам, но мысль застопорить колено у меня была за маховик сняв стартер. если бы вы черченули схемку с размерами , был бы крайне признателен
P.S. я так понимаю стопорили засовывая эти "рога" между лучами шкива[/QUOTE]

Я тоже сначала хотел мудрить со стопором коленвала, но как оказалось этого делать совсем не обязательно, достаточно иметь приспособу для фиксации коленвала которая вкручивается в блок внизу, на фото видно. Благодаря этому боту и приспособе фиксации распредвалов, ничего никуда не уйдет( я даже бил ударным гайковертом), а если будешь держать коленвал например за шестерню привода стартера, но не держать шкив, то шкив может провернуться. а приспособа для фиксации шкива - да простая фигня с рогами...я ее сварил за 3 минуты в гараже(приварил два кусочка арматуры к мантировке, и на монтировку трубу одел длиную - попросил друга подержать), люди по разному делают, видел даже в магазине универсальное приспособление для фиксации шкива, если нужна схема моего ''фиксатора шкива'' впринципи могу написать размеры...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 14 секунд[/color][/size]
А вообще если чтото даже и уйдет, то выстоветь все очень просто - Ставим коленвал в ВМТ (болтиком внизу)а распредвалы должны совпадать прорезями в линию (сзади) а с переди первые кулочки распредвалов смотрят вперед и в верх (смотрим прорези). фазовращатель одевается на впускной распредвал в застопореном состоянии шпонкой вверх, и все.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 12 минут 9 секунд[/color][/size]
[QUOTE=OlegLavrov;133946]Я тоже сначала хотел мудрить со стопором коленвала, но как оказалось этого делать совсем не обязательно, достаточно иметь приспособу для фиксации коленвала которая вкручивается в блок внизу, на фото видно. Благодаря этому боту и приспособе фиксации распредвалов, ничего никуда не уйдет( я даже бил ударным гайковертом), а если будешь держать коленвал например за шестерню привода стартера, но не держать шкив, то шкив может провернуться. а приспособа для фиксации шкива - да простая фигня с рогами...я ее сварил за 3 минуты в гараже(приварил два кусочка арматуры к мантировке, и на монтировку трубу одел длиную - попросил друга подержать), люди по разному делают, видел даже в магазине универсальное приспособление для фиксации шкива, если нужна схема моего ''фиксатора шкива'' впринципи могу написать размеры...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 14 секунд[/color][/size]
А вообще если чтото даже и уйдет, то выстоветь все очень просто - Ставим коленвал в ВМТ (болтиком внизу)а распредвалы должны совпадать прорезями в линию (сзади) а с переди первые кулочки распредвалов смотрят вперед и в верх (смотрим прорези). фазовращатель одевается на впускной распредвал в застопореном состоянии шпонкой вверх, и все.[/QUOTE]

Точнее первые кулачки смотрят друг на дружку вверх! вот так!

Вы меня не поняли, имеется (вернее будет), фиксатор распредвалов и коленвала, я вкручу болт м6 зафиксирую шкив, есть ли при таком подходе необходимость еще как-то фиксировать колено, т.к фиксатор держит его по часовой , а откручивает наоборот, я боюсь, что крышка грм (тот самый болт м6)не выдержет

[QUOTE=самурай;134231]Вы меня не поняли, имеется (вернее будет), фиксатор распредвалов и коленвала, я вкручу болт м6 зафиксирую шкив, есть ли при таком подходе необходимость еще как-то фиксировать колено, т.к фиксатор держит его по часовой , а откручивает наоборот, я боюсь, что крышка грм (тот самый болт м6)не выдержет[/QUOTE]

Я считаю что больше нет необходимости фиксирвать его. Когда откручиваешь шкив колено чуть уйдет против часовой, но это не трудно исправить, как я уже писал за венец коленвала крутнуть и опять упереть в болт М6 его. А когда закручиваешь шкив то колено упирается в болт М6( как бы не на срез а старается выдавить его, так что оно выдержит легко, притом что шкив будете держать)

Болт М6 я имел в виду не тот маленький который в шкив вкручивается а который в блок снизу, маленький который в шкив вкручивается это контрольный болтик, когда откручивал Шкив я его выкручивал, а когда закручивал вкрутил и затянул с ним 1 этап затяжки, потом выкрутил, 2 этап без него тянул.

[QUOTE='OlegLavrov;133946']А вообще если чтото даже и уйдет, то выстоветь все очень просто - Ставим коленвал в ВМТ (болтиком внизу)а распредвалы должны совпадать прорезями в линию (сзади) а с переди первые кулочки распредвалов смотрят вперед и в верх (смотрим прорези). фазовращатель одевается на впускной распредвал в застопореном состоянии шпонкой вверх, и все.[/QUOTE] Здравствуйте Олег можно по подромней об установке фазовращателя .Как его правильно установить ? И если возможно размеры стопора распред валов .:confused:

[QUOTE=Алексей181;138168]Здравствуйте Олег можно по подромней об установке фазовращателя .Как его правильно установить ? И если возможно размеры стопора распред валов .:confused:[/QUOTE]

Сторор распредвала..да там размер не важен))) две пластины засовываем в прорези распредвалов, помечаем..и свариваем между собой) Главное чтоб влезло, ну я еще болтиком прикрутил к ГБЦ чтоб не выскочила. Фазовращатель - перед тем как снимать цепь нада убедиться что старый фазовращатель защекнут, тоесть достаточно на новый посмотреть, там будет видно что совмещены прорези внутри, если на старом такого нету....то надо провернуть коленвал по часовой..пока не защелкница, и прорези не совпадут, если этого не происходит то хана вообще ему..так снимать. а ставить шпонкой вверх, как на фото, ну собственно старый так же должен стоять в ВМТ. В литературе рекомендуют строго ставить новый в том же положении как сняли старый, но это канает если старый провернуло(мой не провернуло) я пометил метками распредвал и фазовращатель...открутил старый, поставил метки на новом в томже месте где нанес их на старом, и прикрутил к распредвалу( шайбу меняем, и тянем дин.ключем). если провернуло..то шпонкой вверх ставим когда распредвал в ВМТ(тоесть когда была еще одета цепь и коленвал был в вмт, и мы одели на распредвал стопор)

Спасибо огромное Олег.