Автосервис «R-P-M» занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей MAZDA.

[R-P-M]

Сообщение от waazaap

все лампы уже есть в наличии? если да, то есть у вас окно в среду-четверг на 18.30? успеете до закрытия сделать все эти работы?

Все есть в наличии. Записал Вас на среду 18-30. Пришлите гос.номер Вашего автомобиля, запчасти поставим в резерв.

[waazaap]

Сообщение от R-P-M

Все есть в наличии. Записал Вас на среду 18-30. Пришлите гос.номер Вашего автомобиля, запчасти поставим в резерв.

хорошо, спасибо, завтра приеду! колодки только не ставьте, свои привезу
номер т090рв

[Snikers]

Сообщение от R-P-M

Автосервис RPM
Tел.: +7(495) 785-81-01
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

Здравствуйте.
Очень надеюсь на помощь-подсказку в моей проблеме.
Прочитал на форуме много тем про неисправности, но не нашел подобную, эксплуатирую СХ-7 2007г.в., 2,3-Т, американка, уже почти четыре года, с месяц назад появилась такая проблема:
утром, при при запуске двигателя, обороты сначала устанавливаются прогревочные, но через 5-7 секунд резко падают и двигатель начинает троить, но не одним цилиндром, а все по немногу, это показывает и чек (общий пропуск зажигания). Больше ошибок никаких диагностика не дает. В это время из выхлопной сильно пахнет несгоревшим бензином. В течение прогрева двигателя около пяти минут, обороты постепенно приходят в норму и троение исчезает. Весь день автомобиль эксплуатирую без эксцессов и к.л. дерганий двигателя, до следующего утреннего холодного пуска.
Поменял все свечи на новые оригинальные, катушки пробовал менять все с другого рабочего автомобиля и поездить пару дней, но изменений никаких.
Свечи после дневной эксплуатации нормального светлого цвета, а во время утреннего запуска, конечно черные, но это холодный пуск, так вроде и должно быть.
Колодки менял пару лет назад, тормозуху не проливал, турбина стоит новая уже второй год, масло в воздуховоды не кидает.

[R-P-M]

Сообщение от Snikers

Здравствуйте.
Очень надеюсь на помощь-подсказку в моей проблеме.
Прочитал на форуме много тем про неисправности, но не нашел подобную, эксплуатирую СХ-7 2007г.в., 2,3-Т, американка, уже почти четыре года, с месяц назад появилась такая проблема:
утром, при при запуске двигателя, обороты сначала устанавливаются прогревочные, но через 5-7 секунд резко падают и двигатель начинает троить, но не одним цилиндром, а все по немногу, это показывает и чек (общий пропуск зажигания). Больше ошибок никаких диагностика не дает. В это время из выхлопной сильно пахнет несгоревшим бензином. В течение прогрева двигателя около пяти минут, обороты постепенно приходят в норму и троение исчезает. Весь день автомобиль эксплуатирую без эксцессов и к.л. дерганий двигателя, до следующего утреннего холодного пуска.
Поменял все свечи на новые оригинальные, катушки пробовал менять все с другого рабочего автомобиля и поездить пару дней, но изменений никаких.
Свечи после дневной эксплуатации нормального светлого цвета, а во время утреннего запуска, конечно черные, но это холодный пуск, так вроде и должно быть.
Колодки менял пару лет назад, тормозуху не проливал, турбина стоит новая уже второй год, масло в воздуховоды не кидает.

Здравствуйте! Нужно продиагностировать. Проверить датчик массового расхода воздуха, датчики кислорода, клапан EGR.

[Snikers]

Сообщение от R-P-M

Здравствуйте! Нужно продиагностировать. Проверить датчик массового расхода воздуха, датчики кислорода, клапан EGR.

Клапан EGR уже проверял, был чистый, промыл на всякий случай дополнительно.
Как понял из форума, чтобы проверить датчик кислорода, достаточно его просто отключить и поэксплуатировать автомобиль без него,
а как быть с датчиком расхода воздуха?
Сегодня было 0 градусов, завелась без описанных проблем, двигатель прогрелся и скинул обороты как положено, весь день эксплуатировал, как уже писал, нормально.
Что-то с температурой двигателя и обогащением смеси, слишком богатая на прогревочных оборотах, не может сгореть с холодным воздухом.

[R-P-M]

Сообщение от Snikers

Клапан EGR уже проверял, был чистый, промыл на всякий случай дополнительно.
Как понял из форума, чтобы проверить датчик кислорода, достаточно его просто отключить и поэксплуатировать автомобиль без него,
а как быть с датчиком расхода воздуха?
Сегодня было 0 градусов, завелась без описанных проблем, двигатель прогрелся и скинул обороты как положено, весь день эксплуатировал, как уже писал, нормально.
Что-то с температурой двигателя и обогащением смеси, слишком богатая на прогревочных оборотах, не может сгореть с холодным воздухом.

Снять разъем с датчика кислорода №1 и посмотреть какие будут изменения.Датчик расхода воздуха-промыть спец средством.Переобогащение смеси может быть из-за датчика расхода воздуха и датчика кислорода.

[Snikers]

Сообщение от R-P-M

Снять разъем с датчика кислорода №1 и посмотреть какие будут изменения.Датчик расхода воздуха-промыть спец средством.Переобогащение смеси может быть из-за датчика расхода воздуха и датчика кислорода.

Спасибо. А нельзя ли порасширенней про спецсредство?

[R-P-M]

Сообщение от Snikers

Спасибо. А нельзя ли порасширенней про спецсредство?

Средство для чистки датчиков MAF и дросельных заслонок.

[Snikers]

Сообщение от R-P-M

Средство для чистки датчиков MAF и дросельных заслонок.

А разве обогащение смеси никак не связано с температурой двигателя?
Ведь обороты напрямую от нее зависят.

[R-P-M]

Датчик Maf считывает информацию по температуре поступающего воздуха и эти данные обрабатываются со всеми данными в PCM после чего идет корректировка смеси топлива! Если датчик MAF загрязен то данные будут разнится и двигатель может работать не устойчиво!