17.07.2018, 08:31 | #31 |
Сэнсэй
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях
Вес репутации: 20
|
MaximG, нет, на Драйве обороты не плавают.
Может патрубок на впуске слетел какой? Можно открутить патрубок от дроссельной заслонки, затнуть подходящей крышкой, заткуть сосок в инлете, к которому пристегивается патрубок вентиляции картерных газов от крышки мотора, и в гофру от ДМРВ дунуть через подходящую крышку (используют бензиновый фильтр от ВАЗ etc.) 1-1.5 бара воздушным насосом, поискать свищ воздуха во всей впускной магистрали... [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] и [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] У кого то на Драйве обороты плавали из за заслонки на впуске: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] У нас по идее должна ошибка загораться под это дело... У кого то просто щели во впуске: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...], меняли ДЗ Ну и самая распространенная причина - грязная, ДЗ [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...], но вы ее уже помыли, ЕМНИП? Если нет, надо мыть, там самому можно, очень просто. Опресовка дело минут 15, проведите, не повредит, ИМХО, может выявит причину... == Опора живая - если резинка втянута - все норм, если нет - камера с гелем негерметична, пора менять. У Сани автослесаря был на Ютубе видос на эту тему. Я сам предполагал, что опора подходит, теперь спокоен.
__________________
Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Последний раз редактировалось IDKFA; 17.07.2018 в 08:48.. |
Реклама от Google |
27.07.2018, 11:56 | #32 | |
Новичок
Регистрация: 28.06.2018
Адрес: Москва
Возраст: 36
Сообщений: 32
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
|
Цитата:
на горячую отключил датчик давления в топлиевной рампе. авто стало себя вести как в моем случае, только еще показала ошибки. p0192 и p0193.( вообщем авто заводится и глохнет.) Вопрос может ли 1 проводок в косе выносить мозг и комп при этом не видит ошибки? |
|
27.07.2018, 12:30 | #33 |
Сэнсэй
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях
Вес репутации: 20
|
MaximG, может конечно. Или проводок, или неконтакт, или внутри датчика чуть сопротивление уползает.
Вот пример - 1я лямбда умирает, но ещё не умерла, машину колбасит при разгоне с 2500 до 4000 об/мин-1, а чеков никаких нет.
__________________
Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] |
27.07.2018, 12:33 | #34 |
Новичок
Регистрация: 28.06.2018
Адрес: Москва
Возраст: 36
Сообщений: 32
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
|
Датчик меняли, сам разъем норма. Предполагаю в косе самой. Придется прозванивать. Как лучше это сделать. Лампочкой? Мультиментр врятли покажет что где то обрыв бывает
|
27.07.2018, 12:41 | #35 |
Сэнсэй
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях
Вес репутации: 20
|
MaximG, я бы мультимером прозванивал, заодно по сопротивлению проводника было бы видно, может где коротит проводок с чем нибудь другим. Но это, кому как удобно: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
__________________
Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] |
01.08.2018, 20:33 | #36 |
Новичок
Регистрация: 28.06.2018
Адрес: Москва
Возраст: 36
Сообщений: 32
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
|
Вот что получилось прозвонив косу от датчика давления в топлиевной рампе. Проверял мультиметром пищалкой. На фото указанно с какими контактами на PCM пробивается, но не пищит.
Добавлено через 1 минуту 7 секунд [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Последний раз редактировалось MaximG; 01.08.2018 в 20:37.. Причина: Добавлено сообщение |
01.08.2018, 22:07 | #37 |
Сэнсэй
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях
Вес репутации: 20
|
MaximG, ну так отключить его с обоих концов и пробросить отдельным проводом. Может это тот самый-искомый?
__________________
Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] |
01.08.2018, 22:35 | #38 |
Новичок
Регистрация: 28.06.2018
Адрес: Москва
Возраст: 36
Сообщений: 32
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
|
Вы фото смотрели? Я потом посмотрел на что идут другие с чем он в сопротивлении. И кажется это норма. Например от фишки датчика давления в топлиевной рампе ( по схеме А) он пищит на середину фишки датчика каленвала.
|
01.08.2018, 22:40 | #39 |
Сэнсэй
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях
Вес репутации: 20
|
MaximG, я чессгря плохо представляю, как пищалкой проверить, я бы по старинке омметром между контактами A-2P, B-2R, C-2I косу ткнул бы, отключив и от датчика и от ЭБУ, по сопротивлению сразу было бы понятно.
Тем более там п.4 советует проверить отсутствие коротыша на землю клеммы B датчика, со стороны разъема косы - видимо бывает такая проблема, коротышей в косе. Ну и на С померил бы, какое там "V ref", опорное напряжение, 12В? Доходит ли оно с клеммы ЭБУ до датчика без потерь? ЗЫ Судя по электромануалу - А-это "земля", всё правильно, она и до датчиков коленвала/распредвала доходит.
__________________
Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Последний раз редактировалось IDKFA; 01.08.2018 в 22:49.. |
02.08.2018, 09:46 | #40 |
Новичок
Регистрация: 28.06.2018
Адрес: Москва
Возраст: 36
Сообщений: 32
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
|
может я не правильно пишу.косу проверял отключив отключив от всего. вольтметром проверял на разрыв. Контакты B и C ( на фишке датчика давления топлиевной рампы) они не связанны ни с одним разъемом на PCM.
вот A от показывает что есть сопротивление ( проверял на разрыв, если есть контакт пищит, если нет то на мультиметре ничего, если есть отдаленное то показывает значение) на разъеме PCM (2S, 2A, 2AA, 2AM, 2AQ, 2AB, 2AF, 2AN, 2AR, 2AS, 2BD) Беда в том что я все разбирал в момент когда она заводилась. и еще заметил странность. При включении зажигания по компу показывает что растет давление в топливной рампе каждые несколько секунд. А иногда вообще просто стоит на месте ( или же тихо падает) Добавлено через 2 минуты 57 секунд п.4 проверяли нет коротыша на землю Последний раз редактировалось MaximG; 02.08.2018 в 09:49.. Причина: Добавлено сообщение |
Закладки |
|
|