|
|
Результаты опроса: Какой вариант лучше? | |||
Мобил/Мотюль каждые 15000 км. | 123 | 18.55% | |
Декселия каждые 7500 км. | 202 | 30.47% | |
Мобил/Мотюль каждые 7500 км. | 296 | 44.65% | |
Декселия каждые 15000 км. | 42 | 6.33% | |
Голосовавшие: 663. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы |
05.04.2017, 10:19 | #3081 | |
Профи
Регистрация: 05.02.2012
Адрес: Москва
Возраст: 45
Сообщений: 1,531
Сказал(а) спасибо: 30
Поблагодарили 100 раз(а) в 91 сообщениях
Вес репутации: 15
|
Цитата:
__________________
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] |
|
Реклама от Google |
05.04.2017, 13:31 | #3082 |
Гуру
Регистрация: 24.04.2011
Адрес: Москва
Возраст: 46
Сообщений: 4,693
Сказал(а) спасибо: 434
Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях
Вес репутации: 22
|
IDKFA, сорь за офф, а как сами вкладыши выглядели на 150 пробега? Замена оправдана была? Изменилось что нить? Звуки? Давка масла?
__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner. |
05.04.2017, 14:01 | #3083 |
Сэнсэй
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях
Вес репутации: 20
|
dima_ace, я ненавязчиво всем предлагаю тут на форуме менять после сотни тысяч км. вкладыши в качестве профилактики , начитавшись советов гуру и насмотревшись реальных заменённых примеров.
Мои вкладыши: (нижние идеальны для 150 тыс., верхние - слева в парах на фото - раздавило, нет мягкого слоя, только подложка). После замены давление масла немного поднялось, но утверждать на 100 % не буду, т.к. измерял разными приборами, до замены и после. Звук не изменился, все как работало нормально, так и работает. Притирал немножко по схеме "каждые 1000 об/мин-1 - по 5 минут, до 3000 тысяч оборотов", потом катался до 2500 об/мин-1 около тысячи км, не наваливал. Для меня мотивирующей фотографией была эта: (с форума МПСки, 120 тыс. км., МПС, верхние - на фото они внизу, по порядку цилиндров 1-2-3-4 - вкладыши стерты) Последний раз редактировалось IDKFA; 05.04.2017 в 14:06.. |
06.04.2017, 00:29 | #3084 | |||||
Сэнсэй
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях
Вес репутации: 20
|
Цитата:
Цитата:
Поглубже про LSPI - есть [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]. Вот что пишут на Ойл-клубе: Цитата:
Valvoline VR1 Racing 5W-50 - кальция 3200ppm liqui Moly Molygen 5W-50 - 3200ppm Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 - 3800ppm Mobil1 5W-50 - 3300ppm Для DISI (и Экобустов Фордовских) применение таких и подобных сильномоющих масел приводит к обрыву шатунов. Так что ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]): Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось IDKFA; 06.04.2017 в 00:52.. |
|||||
Пользователь сказал cпасибо: | DemonDL (06.04.2017) |
06.04.2017, 01:19 | #3085 |
Бывалый
Регистрация: 12.09.2016
Адрес: Лесные Поляны
Возраст: 41
Сообщений: 525
Сказал(а) спасибо: 56
Поблагодарили 71 раз(а) в 59 сообщениях
Вес репутации: 9
|
IDKFA, огромное спасибо за ликбез, знать бы ещё что творится с составом в Eco-nergy, раз куплено придётся лить, а сейчас залито Mobil Super 3000 в котором 2000 с лишним кальция и проблем вроде нет, детона тоже, масло за 1000км ни капли от максимума не сдвинулось.
|
06.04.2017, 01:43 | #3086 |
Сэнсэй
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях
Вес репутации: 20
|
DemonDL, при достаточно частой смене масла, думаю, особых проблем быть не должно, даже при сильнокальцированном масле, там молибдена достаточно много. C Eco-nergy можно на Ойлклабе поплотнее ознакомится.
Но интересные поднимаемые вопросы в этой теме меня наталкивают на мысль поменять смазку c Идемитцу на Dexos1, т.е. Mobil1 х1 New Life. |
06.04.2017, 07:50 | #3088 |
Профи
Регистрация: 05.02.2012
Адрес: Москва
Возраст: 45
Сообщений: 1,531
Сказал(а) спасибо: 30
Поблагодарили 100 раз(а) в 91 сообщениях
Вес репутации: 15
|
А мне один человек говорил (скажу сразу не знаю какое у него образование) что вся беда с шатунами происходит по двум причинам:
1- хреновое качество самих шатунов 2- из-за использования масел с тонкой плёнкой т.е. энергосберегающих, при спокойной езде в принципе ни чего не произойдёт, а вот например при резком ускорении может произойти разрыв плёнки и поршень начнёт работать на сухую, дальше происходит прихват поршня в следствие чего гнёт или рвёт шатун, ну а что происходит дальше вы знаете. Тоже самое происходит со вкладышами при использовании масел с тонкой плёнкой они быстрее изнашиваются
__________________
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] |
11.04.2017, 10:15 | #3089 |
Бывалый
Регистрация: 12.09.2016
Адрес: Лесные Поляны
Возраст: 41
Сообщений: 525
Сказал(а) спасибо: 56
Поблагодарили 71 раз(а) в 59 сообщениях
Вес репутации: 9
|
Ещё раз перечитал форум и остановился на двух маслах
Motul X-Max 0w30 A3/B4, кин. вязкость 12, HTHS 3.5, TBN 10.1 (имхо идеально, застывать зимой не будет) Mobil x1 5w30 A1/B1, кин. вязкость 11.18, HTHS 3.1, TBN 9.2 (близко к A3, но HTHS низковато) |
11.04.2017, 14:39 | #3090 |
Ездок
Регистрация: 13.12.2012
Адрес: Тула
Возраст: 51
Сообщений: 129
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 12
|
Еще Mobil рекомендует новое масло Mobil 1™ FS 5W-30
|
Закладки |
|
|