Отчётик за 1500 км владения

[grupnik]

Всем, привет! Удалил каты, поменял кольца. Ощущения положительные. Турбояма стала меньше, машина стала порезвее. Ошибок не выдаёт. 1700 работа. 300 кольца.

[grupnik]

По Вашему совету, снял кулек, аккумулятор. Померял сопротивления форс. И самое главное все контакты, фишки, к которым мог подлезть, обработал спреем от жидкого моли. Выехав на заправку заправил почти полный бак бенза и был очень удивлён увидев остаток по пробегу 544 км.(Когда покупал был меньше 300, потом 350-370). Подключил шнурок и заметил что датчик смеси стал показывать правильные значения,т.е. показания в районе 0 mA, до этого показывал -0,15 mA и ниже. Проехав примерно 200 км получил средний расход 15.9

[grupnik]

Отдал сегодня машину на замену подушки и развал, т.к. машина едет криво. Возможно, расход ещё упадёт.
По пропускам ситуация теперь такая: на улице мороз за 20. При заводке пока обороты 2000 первые секунд 5 работают все цилиндры, потом, когда обороты чуть падают, начинает иногда пропускать, в течении секунд 30-45, потом все нормаль, вчера и сегодня Джеки чан не загорался

[IDKFA]

Сообщение от grupnik

Турбояма стала меньше, машина стала порезвее.

Только заклинаю Одином, не топайте с низов!
Газ в пол только с 2500+ об/мин-1! Шатуны стоковые жидковаты.

Добавлено через 5 минут 28 секунд

Сообщение от grupnik

При заводке пока обороты 2000 первые секунд 5 работают все цилиндры, потом, когда обороты чуть падают, начинает иногда пропускать, в течении секунд 30-45, потом все нормаль, вчера и сегодня

Вот у меня такая же хрень в третьем, только пропусков совсем чуть (1-2) - у нас не настолько холодно, причем замена форсунок (катушек, свечей) местами и смена фильтриков никак не повлияла на этот процесс. по теплу пропусков вообще нет.

По итогу забил до весны, списываю на изменение работы продувки цилиндров (отключаются вихревые заслонки в впускном коллекторе с прогревом), если не лень будет - сниму Форсканом лог, чтобы разобраться, в какой же момент вдруг этот пропуск возникает. Тут или вихревые заслонки, или изменение геометрии цилиндра с прогревом, на что повлиять без капиталки мало чем возможно...

[grupnik]

Да она как то и не топается, если сравнивать с нормальными авто. Хотел тут по снегу на кольце боком проехать, да не тут то было)))) - давлю на газ, а ей пофиг, мозг не даёт. Машина не для водителя. Опасно, можно улететь. Ауди forever.Я езжу редко, только ремонтируют. Ездит жена, а она не топает.

[grupnik]

Проехал 4 тысячи, пора менять масло. Пропуски исчезли. Решилось снятием клеммы, т.к. когда менял ГРМ аккумулятор не отключал. В субботу проверил ещё раз метки,чуть подкорректировал дпкв. Все работает как надо. Машина прёт. Решил попробовать 92, т.к. степень сжатия 9.5 и 92,который я заливаю - это фактически 93, разница по моторному методу всего 2 единицы. Подключил шнурок, покатал на всех режимах, в городе больше 160 не получилось разогнатся, но отката угла по детонации ни разу не было на всех режимах. Чуть позже по расходу отпишусь, но пол бака 92 по стрелке показал остаток по пробегу 255 км. Езжу только по городу.

[IDKFA]

grupnik, зимой можно и на 92. Летом кноки замучают, ехать конечно будет, но ЭБУ будет постоянно богатить смесь, откатывая-накатывая УОЗ, особо топить не получится. В принципе 95-й и 98-й нужны чтобы перегородки на поршнях не сломать, если ездить плавно, то можно и на 92-м...

[grupnik]

Посмотрим, пока ни одного кнока)))

[Денис Харионовский]

[QUOTE=grupnik;358931] В субботу проверил ещё раз метки,чуть подкорректировал дпкв. Подскажите на что он влияет и как произвести его корректировку?

[IDKFA]

Денис Харионовский, ДПКВ может давать смещение УОЗ, в ту или иную сторону - жрет, не едет и так далее.

Устанавливается просто, по мануалу: приспособа для ВМТ 1-го цилиндра и установить напротив 20-го зуба, как на картинке (отверстие в шкиве КВ по идее должно совпасть с резьбой под ней):