Заводится и глохнет - Страница 3 - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

IDKFA · 04.07.2018, 20:54

MaximG, ключи (иммобилайзер) в приборке, вот подвязана ли приборка к ЭБУ - не знаю, это хорошо знают сматывальщики пробега.
У вас в городе наверняка найдется подобного рода сервис.

Но если на холостых работает, ЭБУ ковырять стоит в последнюю очередь - у вас в рампе давление падает, датчики это четко видят, ЭБУ отрабатывает. Вот если бы терялись показания датчиков...

MaximG · 05.07.2018, 20:17

Цитата:

Сообщение от IDKFA

MaximG, ключи (иммобилайзер) в приборке, вот подвязана ли приборка к ЭБУ - не знаю, это хорошо знают сматывальщики пробега.
У вас в городе наверняка найдется подобного рода сервис.

Но если на холостых работает, ЭБУ ковырять стоит в последнюю очередь - у вас в рампе давление падает, датчики это четко видят, ЭБУ отрабатывает. Вот если бы терялись показания датчиков...

Да в эту субботу рампу перекинем и глянем.

MaximG · 07.07.2018, 15:47

И так продолжаем. Заменили клапан на топливной рампе. Поставили новый (скрутили с новой рампы). Откатил авто поработать на холостых. прошло 20 мин опять заглохла. По показаниям опять то же самое. Низкое давление в топливной рампе, при норме на холостых 2900-300, у меня упало до 100. Вновь немного постояла покрутил стартером и т.д. 10 мин и завелась. Все показатели в норме. Опять ошибок нет.
Жду советов.

IDKFA · 07.07.2018, 16:12

MaximG, остается проверить, поступает ли НОРМАЛЬНО топливо от ТННД в баке до ТНВД. Манометр в разрыв топливопровода, есть в мануале такая процедура. Именно в момент падения давления в рампе.

Если не оно, я бы смотрел уже электрику, подается ли сигнал с ЭБУ на "датчик" на ТНВД (на самом деле это не датчик, а электроклапан), прямо снимал бы лог, как напряжение на этом клапане меняется в зависимости от ситуации, и по факту замера думал бы дальше.

Но это уже на край, в первую очередь, что по факту из бака идет смотрел бы.

MaximG · 07.07.2018, 16:24

Цитата:

Сообщение от IDKFA

MaximG, остается проверить, поступает ли НОРМАЛЬНО топливо от ТННД в баке до ТНВД. Манометр в разрыв топливопровода, есть в мануале такая процедура. Именно в момент падения давления в рампе.

Если не оно, я бы смотрел уже электрику, подается ли сигнал с ЭБУ на "датчик" на ТНВД (на самом деле это не датчик, а электроклапан), прямо снимал бы лог, как напряжение на этом клапане меняется в зависимости от ситуации, и по факту замера думал бы дальше.

Но это уже на край, в первую очередь, что по факту из бака идет смотрел бы.

от бака до тнвд показатель норма. при падении давления в топливной рампе насос из бака качает нормально. это мы уже давно исключили.
Была еще одна заметка подозрительная.
По диагностике показывало маленькое давление в топливной рампе, а когда откручивали датчик давления, то обнаружили по факту большое давление( долго стравливали) СРАЗУ СКАЖУ ДАТЧИК МЕНЯЛИ.

IDKFA · 07.07.2018, 17:16

MaximG, тогда посмотрите вольтметром, что кажет датчик, в мануале английском нсть методика проверки. Впроть до проверки что на клемме датчика и на клемме ЭБУ. Может просто неконтакт передачи значения? Можно просто провод в обход штатной косы от датчика до колодки ЭБУ кинуть, отключив штатный провод от датчика.

MaximG · 07.07.2018, 17:43

Цитата:

Сообщение от IDKFA

MaximG, тогда посмотрите вольтметром, что кажет датчик, в мануале английском нсть методика проверки. Впроть до проверки что на клемме датчика и на клемме ЭБУ. Может просто неконтакт передачи значения? Можно просто провод в обход штатной косы от датчика до колодки ЭБУ кинуть, отключив штатный провод от датчика.

Есть ссылка на мануал?

IDKFA · 07.07.2018, 18:05

MaximG, то, где это надо поискать - тут: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

Подозреваю, что это оно: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] (поправка, это клапан давления ТНВД - фишка сверху насоса, не датчик давления, его тоже стоит проверить, но я имел ввиду датчик).

А вот это - уже датчик давления: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] или [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

==
А вот проверка самого датчика на обрыв, неконтакт и прочее, но так как вы поменяли датчик, по идее внутри искать нечего: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

Кстати, в его проверке интересно написано:

На ХХ он должен показывать 3 МПа, а вот если отключить клапан давления от ТНВД (фишка сверху) - давление должно упасть до 530 КПа. У вас также падает давление, может разъём клапана давления на ТНВД не передаёт нормально сигнал? Попробуйте его снять на холостом ходу, для теста, похоже будет как у вас глохнет?

==
Стоит учесть, что все имеющиеся схемы у сообщества только на дорестайл, мануал со схемами 5775-1U-08D рестайл никто ещё в сети не обнаружил. Отличие может быть, например, в распиновке разъема ЭБУ.

ЗЫ Мануал общий на английском [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
Мануал на русском [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...], чтобы найти, где собственно датчик и колодка ЭБУ

ЗЗЫ И вообще, исходя из перечитанного не по разу [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] - могу подтвердить предположение asw - плохо сигнал передается на ЭБУ; или в фишке клапана давления косяк, или в колодке ЭБУ. Я бы обе вещи поснимал, отключив аккум, и пробрызгал бы очистителем электроконтактов, или в край спиртом промыл, фишки и разъёмы. Может из-за температурного расширения контакт теряется?

MaximG · 07.07.2018, 19:05

Да нужно попробовать.

Добавлено через 6 минут 53 секунды
БУДУ пробовать по частям. Чтоб уж наверняка понять. И обязательно отпишу.

MaximG · 17.07.2018, 00:55

Продолжаю. Что сделал: все контакты касающиеся топлива сбрызнул спреем очистки контактов. Пока не не было падения давления в топлиевной рампне (соответсвено глушения двигателя)
новый путь. заметил при снижении скорости перед светофором до полной остановки- плавают обороты. Т.Е снижаю скорость притормаживая (только если скорость упала до 10км час, а обороты начинают плавать от 500 до 630. плавающие обороты действуют только 2-5 секунд после полной остановки остановки). простой на светофоре и все норм. Иногда чувствую немного самостоятельное падение педали тормоза чуток в низ.
честно говоря может придираюсь и чувствительно потому что подушка двигателя у меня сдыхает.( так как заметил втянутый во внутрь шар резинки левой подушки)
Вопрос у кого так бываю при остановке временно плавают обороты( на световорах никогда не переключаю селектор, постоянно включен DRIVE)

04.07.2018, 20:54	#21
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях Вес репутации: 20	MaximG, ключи (иммобилайзер) в приборке, вот подвязана ли приборка к ЭБУ - не знаю, это хорошо знают сматывальщики пробега. У вас в городе наверняка найдется подобного рода сервис. Но если на холостых работает, ЭБУ ковырять стоит в последнюю очередь - у вас в рампе давление падает, датчики это четко видят, ЭБУ отрабатывает. Вот если бы терялись показания датчиков... __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Последний раз редактировалось IDKFA; 04.07.2018 в 20:56..

07.07.2018, 16:12	#24
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях Вес репутации: 20	MaximG, остается проверить, поступает ли НОРМАЛЬНО топливо от ТННД в баке до ТНВД. Манометр в разрыв топливопровода, есть в мануале такая процедура. Именно в момент падения давления в рампе. Если не оно, я бы смотрел уже электрику, подается ли сигнал с ЭБУ на "датчик" на ТНВД (на самом деле это не датчик, а электроклапан), прямо снимал бы лог, как напряжение на этом клапане меняется в зависимости от ситуации, и по факту замера думал бы дальше. Но это уже на край, в первую очередь, что по факту из бака идет смотрел бы. __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

07.07.2018, 17:16	#26
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях Вес репутации: 20	MaximG, тогда посмотрите вольтметром, что кажет датчик, в мануале английском нсть методика проверки. Впроть до проверки что на клемме датчика и на клемме ЭБУ. Может просто неконтакт передачи значения? Можно просто провод в обход штатной косы от датчика до колодки ЭБУ кинуть, отключив штатный провод от датчика. __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

07.07.2018, 18:05	#28
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях Вес репутации: 20	MaximG, то, где это надо поискать - тут: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Подозреваю, что это оно: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] (поправка, это клапан давления ТНВД - фишка сверху насоса, не датчик давления, его тоже стоит проверить, но я имел ввиду датчик). А вот это - уже датчик давления: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] или [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] == А вот проверка самого датчика на обрыв, неконтакт и прочее, но так как вы поменяли датчик, по идее внутри искать нечего: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Кстати, в его проверке интересно написано: На ХХ он должен показывать 3 МПа, а вот если отключить клапан давления от ТНВД (фишка сверху) - давление должно упасть до 530 КПа. У вас также падает давление, может разъём клапана давления на ТНВД не передаёт нормально сигнал? Попробуйте его снять на холостом ходу, для теста, похоже будет как у вас глохнет? == Стоит учесть, что все имеющиеся схемы у сообщества только на дорестайл, мануал со схемами 5775-1U-08D рестайл никто ещё в сети не обнаружил. Отличие может быть, например, в распиновке разъема ЭБУ. ЗЫ Мануал общий на английском [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Мануал на русском [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...], чтобы найти, где собственно датчик и колодка ЭБУ ЗЗЫ И вообще, исходя из перечитанного не по разу [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] - могу подтвердить предположение asw - плохо сигнал передается на ЭБУ; или в фишке клапана давления косяк, или в колодке ЭБУ. Я бы обе вещи поснимал, отключив аккум, и пробрызгал бы очистителем электроконтактов, или в край спиртом промыл, фишки и разъёмы. Может из-за температурного расширения контакт теряется? __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Последний раз редактировалось IDKFA; 07.07.2018 в 18:37..

07.07.2018, 19:05	#29
MaximG Новичок Регистрация: 28.06.2018 Адрес: Москва Возраст: 36 Сообщений: 32 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Да нужно попробовать. Добавлено через 6 минут 53 секунды БУДУ пробовать по частям. Чтоб уж наверняка понять. И обязательно отпишу. Последний раз редактировалось MaximG; 07.07.2018 в 19:12.. Причина: Добавлено сообщение

07.07.2018, 15:47	#23
MaximG Новичок Регистрация: 28.06.2018 Адрес: Москва Возраст: 36 Сообщений: 32 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	И так продолжаем. Заменили клапан на топливной рампе. Поставили новый (скрутили с новой рампы). Откатил авто поработать на холостых. прошло 20 мин опять заглохла. По показаниям опять то же самое. Низкое давление в топливной рампе, при норме на холостых 2900-300, у меня упало до 100. Вновь немного постояла покрутил стартером и т.д. 10 мин и завелась. Все показатели в норме. Опять ошибок нет. Жду советов.

17.07.2018, 00:55	#30
MaximG Новичок Регистрация: 28.06.2018 Адрес: Москва Возраст: 36 Сообщений: 32 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Продолжаю. Что сделал: все контакты касающиеся топлива сбрызнул спреем очистки контактов. Пока не не было падения давления в топлиевной рампне (соответсвено глушения двигателя) новый путь. заметил при снижении скорости перед светофором до полной остановки- плавают обороты. Т.Е снижаю скорость притормаживая (только если скорость упала до 10км час, а обороты начинают плавать от 500 до 630. плавающие обороты действуют только 2-5 секунд после полной остановки остановки). простой на светофоре и все норм. Иногда чувствую немного самостоятельное падение педали тормоза чуток в низ. честно говоря может придираюсь и чувствительно потому что подушка двигателя у меня сдыхает.( так как заметил втянутый во внутрь шар резинки левой подушки) Вопрос у кого так бываю при остановке временно плавают обороты( на световорах никогда не переключаю селектор, постоянно включен DRIVE)