 |
 |
30.03.2015, 22:07
|
#21 |
|
Новичок
Регистрация: 13.01.2015
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 6
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
 |
Добрый всем!
Наконец завел... Отсутствие балансиров едва заметно. При открытом капоте кладу руку на замковую панель - слегка потрясывает... Но опять же так, что не знал бы - не заметил. По поводу расхода пока не ясно. Разгоняется вроде как раньше, уж точно не хуже. Короче не пожалел...... Добавлено через 1 минуту 49 секунд Да, еще забыл... Давление на прогретом на холостых около трешки. Вроде отличный результатат.... Последний раз редактировалось Костакес; 30.03.2015 в 22:09.. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
| Реклама от Google |
|
02.04.2015, 18:40
|
#22 | |
|
Ездок
Регистрация: 08.10.2012
Адрес: сургут
Сообщений: 416
Сказал(а) спасибо: 42
Поблагодарили 52 раз(а) в 48 сообщениях
Вес репутации: 13
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
02.04.2015, 19:30
|
#23 |
|
Ездок
Регистрация: 13.02.2011
Адрес: Балабаново
Возраст: 40
Сообщений: 207
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 31 раз(а) в 16 сообщениях
Вес репутации: 0
|
Не нужно было убирать. Это от ПАРА пошло их удаление, когда мотор мпс еще не был изучен и делали с ним черти что. Слова Кости КАРСМОТО. А там что хотите то и делайте. Шорт блоки вроде есть в наличии и там и там.
 |
|
|
|
|
03.04.2015, 22:28
|
#24 |
|
Новичок
Регистрация: 13.01.2015
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 6
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
|
До демонтажа давление "на холодную"было ниже 2.
Сами балансиры совсем печально выглядели. Кроме них еще был поменян распредвал, на котором актуатор находится. Давление и из-за этого поднялось тоже... Так что решайте сами... |
|
|
|
|
04.04.2015, 02:13
|
#25 | |
|
Ездок
Регистрация: 13.02.2011
Адрес: Балабаново
Возраст: 40
Сообщений: 207
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 31 раз(а) в 16 сообщениях
Вес репутации: 0
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
04.04.2015, 03:19
|
#26 | |
|
Гуру
Регистрация: 24.04.2011
Адрес: Москва
Возраст: 46
Сообщений: 4,693
Сказал(а) спасибо: 434
Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях
Вес репутации: 22
|
Цитата:
|
|
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: | александ (04.04.2015) |
|
04.04.2015, 05:30
|
#27 |
|
Профи
Регистрация: 06.12.2012
Адрес: Калтан, Кемеровской обл.
Возраст: 52
Сообщений: 1,918
Сказал(а) спасибо: 92
Поблагодарили 503 раз(а) в 367 сообщениях
Вес репутации: 18
 |
dima_ace, Снятие балансиров и заглушка масляного канала на них обычно приводит к повышению давления в маслосистеме.
Второй плюс - объем масляного картера возрастает и для нормального уровня масла приходится наливать на 5,7, а все 8 литров масла. Конечно, на новых двигателях этого делать не стоит, ну а на изношенных, все способы повышения давления масла считаю оправданными. Всяко дешевле, чем новый двигатель покупать... |
|
|
|
|
04.04.2015, 08:12
|
#28 |
|
Новичок
Регистрация: 13.01.2015
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 6
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
|
В моем случае все просто.
Балансиры были угроблены. Венец на колене сполз когда они разрушились и подклинили.... В итоге требовалось новое колено, балансиры и т.д. Вот в этом экономия и заключалась. |
|
|
|
|
24.08.2017, 20:18
|
#29 |
|
Новичок
Регистрация: 15.06.2017
Адрес: Старый Оскол
Возраст: 48
Сообщений: 2
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
|
Добрый вечер всем!
Решил немного разбудить данную тему..... Ребята, которые удалили балансиры, отзовитесь  . Насколько это проблема на ходу? Купил СХ-7, 2,3 турбина, конец 2007г.в., американка, пробег 113000 миль.Ехала хорошо, расход в среднем 15,2 л/100 км, масла не брала, но двигатель работал довольно жестко с посторонним шелестом. Радовался ездой недолго . 5000 км отъездил, на ходу загорелось давление масла. Остановился, проверил уровень - максимальный.Притащил в автосервис, проверили давление манометром - 0, начали разбирать.В ходе разбора выяснилось - заклинил маслонасос, надкол паза фиксации звездочки цепи маслонасоса. Сняли для осмотра шатунные вкладыши 1го и 4 го цилиндра - пошли задиры. Колено визуально в порядке. Решил поменять маслонасос, и все вкладыши. Разбор двигателя продолжили. Далее была найдена причина заклинивания маслонасоса: венец для балансиров на колене имеет около 40% разрушенных зубьев, при этом шестерня и сами балансиры целы, в поддоне имелись "останки" зубьев, но немного (есть подозрение что прошлый хозяин просто заменил балансиры с уже разрушенными зубьями на венце коленвала). Теперь стоит дилема - искать и покупать новый или б/у коленвал, что естественно немало денег, или убирать балансиры... Возможно есть возможность заменить венец? Однако номер его как детали отсутствует- может кто то уже его менял? |
|
|
|
|
24.08.2017, 21:14
|
#30 |
|
Сэнсэй
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях
Вес репутации: 20
|
DenX, МПСники снимают эти балансиры поголовно, особых проблем не испытывают. Ну разве что противоотливную пластину придется делать (?), ну и масла на литр-полтора больше доливать при заменах. Потряхивать будет на холостых, ну и если не отбалансировать коленвал перед сборкой - быстро коренным хана придет.
Зато раскручиваться ДВС будет бодрее. |
|
|
|
 |
| Закладки |
|
|
