Руководство по эксплуатации СХ-9 - Страница 2 - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

Dosha · 13.03.2018, 14:30

В разобранном виде все выглядит вот так. Для тех кто только только столкнулся с проблемой отсутствия полного привода )))

Dosha · 13.03.2018, 14:47

И вот что мне сделали со всем этим на "Актюбрентген". Нарезка шлицов и все такое стоило очень дорого. Руководство не пошло на уступки, но ребята с завода сказали, что есть немного другой вариант "Электроэрозионная обработка". И я согласился так как было дешевле.

Dosha · 13.03.2018, 15:00

Собрали все на место и вуаля, задний мост. Но как всегда есть одно НО.... . Подключение моста происходит жёстко. По звуку оно слышится так как будто когда буксируешь кого то на стальном троссу и в момент когда трос прослаб (провис), а машина пошла на разгон и трос натягивается и создается звут "трах тах тыдыщ"))). Печалька в общем. Свободного на соединении "кардан - задний мост" совсем чуть чуть. Свободный ход примерно 5мм.
Ну это я так между делом. Главное задний мост работает. А с жестким включением я думаю решим что нибудь.
Надеюсь фото кому то пригодятся )))

IDKFA · 13.03.2018, 16:20

Dosha, беда с раздаткой - особенно хорошо чувствуется когда читаешь Драйв, у более тяжёлой CX-9 почти каждый второй пост про неё: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

Например:
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
и это только на одной странице...

Вообще то сделали вам интересно, а жесткость подключения регулируется не раздаткой, а халдекс-муфтой на заднем мосту, скорее всего и её тоже надо перебирать. По наблюдением [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] комрада Bitstream с Драйва (полный привод на CX-7 и CX-5 идентичен, наверное на CX-9 тоже похож, судя по [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]) - задний мост всегда имеет около 5% момента, и до 50-55% момента в процессе движения ПЛАВНО передается халдекс-муфтой, по команде ЭБУ.

Если вам интересно, вы могли бы воспроизвести его опыт и сравнить управляющий сигнал на халдекс и звук, если они совпадают - можно перебрать халдекс.

В Форскане достаточно записывать VSS (скорость) и CUP_SOL (рабочий цикл электромагнита муфты, в %): это, условно говоря, степень воздействия модуля на муфту, от 0 до 100%. 0% — сигнала нет, муфта полностью разомкнута. 100% — максимальный сигнал, муфта полностью замкнута, задний привод полностью подключен, крутящий момент распределяется 50:50 по осям.

Dosha · 13.03.2018, 17:55

Спасибо, почитаю на досуге. Может что нарою по жёсткому переключению.

13.03.2018, 16:20	#14
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 886 раз(а) в 779 сообщениях Вес репутации: 20	Dosha, беда с раздаткой - особенно хорошо чувствуется когда читаешь Драйв, у более тяжёлой CX-9 почти каждый второй пост про неё: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Например: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] и это только на одной странице... Вообще то сделали вам интересно, а жесткость подключения регулируется не раздаткой, а халдекс-муфтой на заднем мосту, скорее всего и её тоже надо перебирать. По наблюдением [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] комрада Bitstream с Драйва (полный привод на CX-7 и CX-5 идентичен, наверное на CX-9 тоже похож, судя по [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]) - задний мост всегда имеет около 5% момента, и до 50-55% момента в процессе движения ПЛАВНО передается халдекс-муфтой, по команде ЭБУ. Если вам интересно, вы могли бы воспроизвести его опыт и сравнить управляющий сигнал на халдекс и звук, если они совпадают - можно перебрать халдекс. В Форскане достаточно записывать VSS (скорость) и CUP_SOL (рабочий цикл электромагнита муфты, в %): это, условно говоря, степень воздействия модуля на муфту, от 0 до 100%. 0% — сигнала нет, муфта полностью разомкнута. 100% — максимальный сигнал, муфта полностью замкнута, задний привод полностью подключен, крутящий момент распределяется 50:50 по осям. __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Последний раз редактировалось IDKFA; 13.03.2018 в 17:12..

13.03.2018, 15:00	#13
Dosha Новичок Регистрация: 11.02.2018 Адрес: Казахстан, Актюбинск Сообщений: 9 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 0	Собрали все на место и вуаля, задний мост. Но как всегда есть одно НО.... . Подключение моста происходит жёстко. По звуку оно слышится так как будто когда буксируешь кого то на стальном троссу и в момент когда трос прослаб (провис), а машина пошла на разгон и трос натягивается и создается звут "трах тах тыдыщ"))). Печалька в общем. Свободного на соединении "кардан - задний мост" совсем чуть чуть. Свободный ход примерно 5мм. Ну это я так между делом. Главное задний мост работает. А с жестким включением я думаю решим что нибудь. Надеюсь фото кому то пригодятся )))

13.03.2018, 17:55	#15
Dosha Новичок Регистрация: 11.02.2018 Адрес: Казахстан, Актюбинск Сообщений: 9 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 0	Спасибо, почитаю на досуге. Может что нарою по жёсткому переключению.