06.08.2019, 11:48 | #11 | |
Гуру
Регистрация: 24.04.2011
Адрес: Москва
Возраст: 46
Сообщений: 4,693
Сказал(а) спасибо: 434
Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях
Вес репутации: 22
|
Цитата:
__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner. |
|
Пользователь сказал cпасибо: | VitoRe (06.08.2019) |
Реклама от Google |
06.08.2019, 11:59 | #12 |
Сэнсэй
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях
Вес репутации: 20
|
VitoRe, в движении долговременная коррекция постоянно -5 - -10, наоборот получается смесь богатая. Странно.
Если не трудно, снимите все пиды Форсканом по PCM, запишите в файл FSL и ссылку на файлообменник с этим файлом киньте. Цель всего этого - получить файл суммарных коррекций, чтобы понять, пересекает ли он ноль где-нибудь в середине оси расхода воздуха, или так и идет ровным графиком, и проблема не в дырке. Вот, для примера суммарные графики коррекций, видно, что сумма всегда ниже нуля и поэтому выбивает ошибку, в данном случае на холостых:
__________________
Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] |
Пользователь сказал cпасибо: | VitoRe (06.08.2019) |
06.08.2019, 17:25 | #13 | |
Новичок
Регистрация: 03.08.2019
Адрес: Уфа
Возраст: 49
Сообщений: 20
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
|
Цитата:
|
|
06.08.2019, 21:57 | #14 |
Сэнсэй
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях
Вес репутации: 20
|
VitoRe, лог правильно собран, но очень уж короткий, 30 сек на холостых.
Надо бы поездить, как обычно, хотя бы минут 5 на прогретой машине. Можно топнуть разочек... А то получается маленький огрызочек:
__________________
Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Последний раз редактировалось IDKFA; 06.08.2019 в 22:03.. |
Пользователь сказал cпасибо: | VitoRe (07.08.2019) |
07.08.2019, 12:04 | #15 | |
Новичок
Регистрация: 03.08.2019
Адрес: Уфа
Возраст: 49
Сообщений: 20
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
|
Цитата:
|
|
19.08.2019, 10:00 | #16 |
Новичок
Регистрация: 03.08.2019
Адрес: Уфа
Возраст: 49
Сообщений: 20
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
|
Вчера заменил свечи на оригинал, промыл форсунки и почистил датчик MAF. [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
|
19.08.2019, 10:53 | #17 |
Сэнсэй
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях
Вес репутации: 20
|
VitoRe, судя по логу педаль в пол не нажимали.
Если есть желание понять работу мотора до конца, то стоит на свободной дороге топнуть разок-другой в пол на 2й или 3й передаче, хоть на автомате, но без кик-дауна, ровным заглублением. По логу - норм ОЖ, буст, вестгейт, топливо, всё норм. Температуна наддувочного воздуха высоковата (BAT), вентилятор работает (кондей включен?), ну дык и температура воздуха IAT высокая, за 30. Кноки мизерные, до 1 - как у большинства, но изредка прорывает до 4-5. Это особенность нашей прошивки, муфта VVTi слишком острая на малых оборотах, топать с низов не рекомендуется. Лучше с 2-2.5 тыс. об. Я бы декарбонизировал камеру сгорания Шуммой или КарбонХ, если не лень. Норм коррекции, небольшая утечка на низких нагрузках есть, но я бы не ковырял при таком графике, лучшее-враг хорошего:
__________________
Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Последний раз редактировалось IDKFA; 19.08.2019 в 11:06.. |
Пользователь сказал cпасибо: | VitoRe (19.08.2019) |
19.08.2019, 13:21 | #18 |
Новичок
Регистрация: 03.08.2019
Адрес: Уфа
Возраст: 49
Сообщений: 20
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
|
|
19.08.2019, 19:27 | #19 |
Сэнсэй
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 885 раз(а) в 778 сообщениях
Вес репутации: 20
|
VitoRe, вот, писал раньше кому то:
Перед сменой масла — залить на полчасика BG-109 и помаслать на 1200 оборотах, слить, залить в ровнопоставленные цилиндры ЛАВР203 или Гринол реаниматор, вкрутить старые свечи, через полчаса ЧУТЬ пошатать коленвал туда-сюда на 15 гр. макс, выкрутить, высосать все шприцом, повторить, высосать, запенить Шуммой или CARBON-X, через полчасика высосать, опять запенить, и так пока не надоест (я делал 3 раза), потом без свечей провернуть на масле для промывки коленвалом на тряпку грязь, собрать, помаслать на промывочном минут десять, сменить масло на рабочее с фильтром и покататься на высоких обортах. Операция проводится, чтобы отложения на поршне и в камере отмыть, из-за них повышается степень сжатия и образуются точки возникновения LSPI, или супердетонации по нашему.
__________________
Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] |
Пользователь сказал cпасибо: | VitoRe (19.08.2019) |
Закладки |
Метки |
p2096, прошивка, уфа, чип тюнинг |
|
|