Подскажите по p0012

[IDKFA]

petrvaryag, чек загорается, когда фаза фазорегулятора на впускном распредвалу не соответствует поданному на него управляющему сигналу ЭБУ мотора. Это видно на логе в Форскане, например, при сравнении графиков VTDUTY и VTACT - актуальный не похож на заданный, редкие острые пики.

Начинать надо, конечно, с проверки давления масла на ПРОГРЕТОМ моторе манометром в отверстии аварийного датчика масла - надо чтобы было минимум 3 бара ЕМНИП на 3000 об/мин-1, если хватает - смотреть загрязненность клапана фазовращателя, сняв клапанную крышку, прмывать и клацать от АКБ. Если все ОК, идти дальше - откручивать первый бугель и в нем смотреть заодно фильтрик, промывать/менять его, ну и hjvf, правильно написал вам сразу - главное, смотреть износ первой шейки распредвала. Если просто покачать вверх-вних за фазовращатель распредвал, то даже рукой можно почувсвовать люфт, и если снять первый бугель - на распредвалу будут глубокие процарапанные шейкой впадины.

[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

В последнем случае распредвал менять, а вот с бугелем беда, или снимать голову и станках восстанавливать внутренний диаметр, или дедовским способом, притирать плоскость прилегания бугеля нулевкой на стекле, пока вал не перестанет люфтить до заводских зазоров, что конечно не есть стопроцентный ремонт. Зазор в бугеле измерять пластигейджем.

[petrvaryag]

давление масла на холостом ходу -0,8.на 3000 оборотов -3.
скидываем поддон

[IDKFA]

petrvaryag, если поддон скинете, обязательно поменяйте вкладыши!!! -номер [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] (вот тема с видео [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]), болты LF-01-11-214А можно промерить и не менять, я поменял, но у меня на 150 тык что старые, что новые - одинаковой длины были, не растянулись. Это даст ещё 0,1-0,3 бара давления, что у нас немаловажно.



0.8 - маловато, честно говоря, у меня прибор на постоянку, так вот 0.9 - это уже после приличных отжигов и как вода, но муфта еще работает, ошибки 0012 нет.

И снимите маслоприемник L3G614240B [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...], посмотрите внутрь с фонарем - нет ли блесток металла на сеточке, если будет мусор - поменяйте при возможности или хотя бы хорошо промойте со стороны насоса.

[petrvaryag]

а количество болтов какое?

[CX7 buch]

Сообщение от petrvaryag

а количество болтов какое?

8 штук

[petrvaryag]

не пинайте сильно.....А вот если программно повысить обороты до 1000(теоретически)тогда ведь и давление вырастет до 1 и чек не будет гореть)))))

[IDKFA]

petrvaryag, не поможет. Чек загорается не на разнице углов муфты на холостых, а на оборотах, причем не сразу, ЭБУ несколько циклов в нескольких режимах сравнивает, и если VTdiff1 больше определенного среднего значения, то зажигает чек.

Нужно искать потерянное давление - распредвал, клапан фазовращателя, его сеточка, вкладыши, маслонасос, намазана ли правильно передняя крышка герметиком у канала маслоподачи. Без давления масла голову сожрет за 500 км, как у комрада Gregor42rus, поищите тут на форуме или на Драйве его опыт.

[petrvaryag]

Поддон сняли.Стружка от вкладышей.Говорят надо коренные 0.25 а шатунные 0.5,новый маслонасос и маслоприемник.Двигатель говорят уже деланный до меня.

[IDKFA]

petrvaryag, шатунные второй размер, печаль. Гуру говорят, что закалка шеек неглубокая, второй размер это на продажу, или надо самому шейки закалять, после такой расточки... Но, может быть, вам повезёт...

[petrvaryag]

Сообщение от IDKFA

petrvaryag, шатунные второй размер, печаль. Гуру говорят, что закалка шеек неглубокая, второй размер это на продажу, или надо самому шейки закалять, после такой расточки... Но, может быть, вам повезёт...

То есть при замене вкладышей и маслонасоса лучше продавать что ли?я то был настроен ездить после ремонта.