Картридж Melett, Jrone кто-то ставил при ремонте турбины?

[IDKFA]

EvgeniyM, цену картриджа и срок поставки можно было бы и озвучить для сравнения, в у.е., например. К чему эта секретность?

[EvgeniyM]

На данный момент цена 180 евро + доставка. Сроки одна-две недели.

[IDKFA]

EvgeniyM, неплохая цена! Через литовцев везете? Сами ставите (имеете отношение к турбинному бизнесу в Кениге)?

[EvgeniyM]

Нет, напрямую, а литовцы по чем отдают? Отношение к тур бизнесу не имею, только к запчастям.

[eda-88]

Очень хорошая ветка и особенно актуальная сейчас, тоже выбираю между JRONE (Китай) и Melett Англия - как мне пояснили...

Хотелось бы узнать, доставка в Казахстан осуществляется?

Melett тут в одной конторе посчитали по нашим деньгам 79 000 тенге, примерно 215 евро, не знаю дорого ли, но учитывая доставку наверно также

У того же продавца Jrone значительно дешевле, он мне сказал в принципе не предлагает клиентам turboasia.kz

Но у других (ремонтирующих картридж и предлагающих Jrone) он примерно как Mellett у продавца выше

[Mark 79]

Сообщение от remontturbin

действительно при забитой масляной трубки, хоть оригинал, хоть не оригинал ставь, все равно долго не проживет. Так же если при установке совершить грубые ошибки, то тоже не стоит надеяться на долгую работоспособность турбины.
Я сам разные картриджи пробовал ставить в турбины и скажу, что меллет и джейрон хорошие компании, но однажды человек принес мне картридж и говорит, типа купил в Москве прислали в Нижний Новгород и он не подошел, картридж джейрон. Вместо коробки непонятно во что вложили этот картридж и с виду он мне не внушил доверия. Так, что хоть джейрон, хоть меллет, хоть E&E Turbo работают хорошо. Лишь бы не откровенный брак и нет косяков при установке.

Всем привет. Согласен с пользователем.У меня в семье 2 авто СХ-7 (одна моя-черная, вторая супруги-белая).Брали с новья в салоне.На моей пробег 180 тыс., менял картриджи уже 2 раза (первый раз до 100 - ставил Jrone, второй раз в апреле этого года - поставил SL Turbo - тот же заводской Китай). Проехал после апреля 30 тыс. (работа вся на машине).Оба раза менял из-за нарушения периодичности замены масла - в среднем 13-15 тыс.Читал много про Меллет, так и не понял окончательно для себя - Великобритания или Китай они всё таки.Детали изготавливают в Китае, сборка в Великобритании.Смысл переплачивать за упаковки Меллет не вижу.Оба раза покупал картриджи в Екатеринбурге (последний раз за 11 тыс.), отправка через транспортную компанию (+350р).Фирма дает пол года гарантии на купленные у них картриджи. Пока доволен. P.S. Пробег на втором авто 58 тыс. - пока всё в поряде.

[CX7 buch]

Mark 79, сократи периодичность замены масла 13-15т для турбо много перейди на 7-8т км

[Mark 79]

Сообщение от CX7 buch

Mark 79, сократи периодичность замены масла 13-15т для турбо много перейди на 7-8т км

Согласен что много, но работа вся в командировках и реже не получается)

[eda-88]

Сообщение от Mark 79

Всем привет. Согласен с пользователем.У меня в семье 2 авто СХ-7 (одна моя-черная, вторая супруги-белая).Брали с новья в салоне.На моей пробег 180 тыс., менял картриджи уже 2 раза (первый раз до 100 - ставил Jrone, второй раз в апреле этого года - поставил SL Turbo - тот же заводской Китай). Проехал после апреля 30 тыс. (работа вся на машине).Оба раза менял из-за нарушения периодичности замены масла - в среднем 13-15 тыс.Читал много про Меллет, так и не понял окончательно для себя - Великобритания или Китай они всё таки.Детали изготавливают в Китае, сборка в Великобритании.Смысл переплачивать за упаковки Меллет не вижу.Оба раза покупал картриджи в Екатеринбурге (последний раз за 11 тыс.), отправка через транспортную компанию (+350р).Фирма дает пол года гарантии на купленные у них картриджи. Пока доволен. P.S. Пробег на втором авто 58 тыс. - пока всё в поряде.

Т.е. Jrone полетел после его замены.
ну я менял каждые 7 000 - это не помогло. Хорошо что у вас сама турбина целая, все за исключением картриджа.

[Mark 79]

Сообщение от eda-88

Т.е. Jrone полетел после его замены.
ну я менял каждые 7 000 - это не помогло. Хорошо что у вас сама турбина целая, все за исключением картриджа.

Так масло уже не то что грязное, а сильно грязное было - все втулки разбило.Во второй раз еще и маслоподводящая трубка закоксовалась. Пришлось промывать её и проволокой прочищать