Делаем сами работаещие ПТФ без включения габаритов и ближнего

[msm.silich]

Сообщение от SeregaS

Подскажите, знающие, можно ли поставить ПТФ на Туринг дорестайл, если их с завода не было?

Не сх7, но может кому будет полезен пример на солярисе, по крайней мере он покажет порядок и объем работ.

На день написания данной статьи, автомобиль Hyundai Solaris не комплектуется передними противотуманными фарами в комплектации Classic.

Я не буду описывать установку ПТФ с подключением к габаритам, к зажиганию, либо установку в панель Соляриса кнопок от различных отечественных автомобилей. Только дооборудование до штатной более полной схемы.

Реле, связанные со светом, в Солярисе находятся в двух местах - в блоке DRL находятся реле ближнего света и габаритов, реле задних противотуманных фар, передних ПТФ, а также некоторые другие - в блоке предохранителей, слева от ног водителя. Причем они не просто там находятся - они туда впаяны.

Суть установки заключается в непосредственной установке самих ПТФ, замене подрулевого переключателя(меняем мы его на вариант с возможностью включения и передних, и задних ПТФ), прокладке недостающих проводов, также в блоке предохранителей нет ни реле, ни необходимых для подключения проводки и контактов.

- Что необходимо будет снять в салоне и снаружи:

Снаружи снимаем бампер.
Внутри - снимаем нижнюю часть панели под рулем, пластик вокруг руля, нужно будет снять руль, а также козырек приборной панели.

- Установка самих противотуманных фар в бампер Hyundai Solaris.

Когда бампер снят, и аккуратно размещен на мягкой, не царапающей ЛКП поверхности, можем приступить к монтажу ПТФ. Снимаем пластиковые заглушки ПТФ. Тут будьте аккуратнее - крепления передних ПТФ у соляриса очень хлипкие, и часто ломаются. Прикручиваем наши ПТФ.



Один из проводов колодки ПТФ подключаем к массе. Я нарастил провод, обжал кольцом и прикрутил к кузову в ближайшем месте. Но будьте внимательны - масса должна быть надежной.
Второй провод - плюсовой, их я объединил, пустив один общий провод по бамперу, и вывел под капот. Плюсовой провод должен быть толще сечением.

- Работа с проводкой для установки противотуманных фар на хендай солярис, снятие руля.

Начиная работу с электрикой, отключаем АКБ (будем не только копать в проводах, но и снимать подушку безопасности) - я снял обе клеммы. (Важно - Перед отключением АКБ и снятием подушки безопасности выжидаем 5-10 минут.)

Пря снятии руля, первым делом, снимаем подушку. По бокам руля видны два углубления, и в них - винты TORX40. Чтобы добраться до них, берем необходимую биту\отвертку, такую чтобы достать до винтов, и откручиваем оба. Они отворачиваются, но остаются внутри. Аккуратно достаем подушку и отключаем ее. Убираем подальше от места работ, недешево стоит.

Отсоединяем звуковой сигнал, видим посредине большую гайку на 21. Там должна быть метка положения руля относительно рулевой колонки. Метка хлипенькая (у меня она к концу работ почти стерлась), дублируем ее.

Съемников руля, у меня, конечно, никаких нет, поэтому откручиваем гайку и снимаем руль - уперевшись ногами, со всей силы тянем руль на себя. Здесь нужно быть осторожнее - есть шанс засветить самому себе рулем или локтем в глаз\лоб\ребра\зубы и т.п.. Можно, в принципе, гайку открутить на пару миллиметров, чтобы руль лишь сдвинулся, а потом открутить до конца и снять его. Под рулем находится своеобразная улитка - ее фиксируем, чтобы особо не крутилась, и снимаем.

Меняем подрулевой переключатель - отключаем их разъемы, и снимаем. Отсоединяется сначала правый, потом левый. На место левого ставим новый, с функцией включения передних ПТФ.

Теперь, когда нам ничего не мешает, снимаем козырек приборной панели. Опускаем рулевую колонку максимально вниз, и тянем за козырек, начиная с левого нижнего края, отсоединяя защелки по часовой стрелке. Тянем вверх. Когда все будет отсоединено, откручиваем кнопку "Trip" и откладываем козырек в сторону.



Сама панель приборов у соляриса держится четырьмя саморезами, их откручиваем и панель переворачиваем разъемами вверх.


Следующий шаг - отсоединяем разъемы с блока предохранителей. Нам нужны разъемы I/P-B и I/P-E. Находятся они с двух сторон.


- Теперь работаем непосредственно с проводкой. Проводим недостающие провода.

Провод от I/P-B (pin 45) к M01-A (pin 14) (правый разъем под панелью приборов, он 20-пиновый).
Для I/P-B (pin 45) используем мелкую клемму 2, для M01-A (pin 14), также клемму 2.


Плюсовой провод от туманок к I/P-E (pin 27)
Плюсовой провод туманок тянем из под капота в салон (за бачком с тормозной жидкостью резиновая заглушка со жгутом проводов, тянем через нее) вставляем в pin 27 разъема I/P-E при помощи клеммы 1.


Провод от M02-L (pin 7) к M02-L (pin 1)
Разъем M02-L - разъем левого подрулевого переключателя. Снимаем изоляцию (изоленту) со жгута этого разъема и находим розовый провод с черной полосой, идущий от пина 12 к пину 1 (внимательно, от пина 12 идет и другой розовый с черным провод - его не трогаем!) Разрезаем его где-то посередине, он всего сантиметров 10 длинной. Соединяем остатки провода от пин 1 и провод, идущий от пин 7. Изолируем. Другую половину, идущую от 12-го пина - никуда не подключаем и также изолируем.


Провод от M02-L (pin 2) к I/P-B (pin 46)
Для разъема M02-L (pin 2) используем клемму 1, для разъема I/P-B (pin 46) - клемму 2. Имейте ввиду, что клемма 2 очень маленькая, утапливается в колодку полностью вместе с частью провода. Соответсвенно толщина провода с изолентой должны быть такие, чтобы в это отверстие в колодке уместиться.


Вот, собственно, с проводами и все. Собираем все в обратной последовательности, внимательно защелкиваем все отключенные разъемы. Хвалим себя за проделанную работу.

Как я уже говорил, в блоке предохранителей соляриса отсутствует реле передних ПТФ и необходимые контакты в разъемах I/P-B и I/P-E. Впаивать реле, и припаивать необходимые контакты я бы не стал, блок такой в магазинах стоит от 40 тысяч рублей, если не ошибаюсь, да и не уверен я, что корейцы еще какие-нибудь сюрпризы в виде отсутствующих дорожек на плате не придумали.

Провод для индикации работы ПТФ на приборной панели тоже протягиваем -

От M01-A (pin 14) (правый разъем под панелью приборов, он 20-пиновый).
Для M01-A (pin 14) используем клемму 2. Провод от приборной панели никуда не подключаем, клемму не одеваем. Делайте провод подлинней, протянем его под капот.

Манипуляции с подрулевым переключателем тоже производим -

Провод от M02-L (pin 7) к M02-L (pin 1)
Разъем M02-L - разъем левого подрулевого переключателя. Снимаем изоляцию (изоленту) со жгута этого разъема и находим розовый провод с черной полосой, идущий от пина 12 к пину 1 (внимательно, от пина 12 идет и другой розовый с черным провод - его не трогаем!) Разрезаем его где-то посередине, он всего сантиметров 10 длинной. Соединяем остатки провода от пин 1 и провод, идущий от пин 7. Изолируем. Другую половину, идущую от 12-го пина - никуда не подключаем и также изолируем.

Провод от M02-L (pin 2) к I/P-B (pin 46) НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ. На конец провода клемму не зажимаем, оставляем просто провод. Делайте провод подлинней, протянем его под капот.
Для разъема M02-L (pin 2) используем клемму 1.

Таким образом, мы провели необходимые манипуляции с подрулевым, и добавили два новых провода - от подрулевого и от панели приборов. Провод от подрулевого дает сигнал включения ламп (МИНУСОМ, причем), а на провод к приборной панели подается плюс при включении ламп.

Эти два провода протягиваем под капот, через резиновый уплотнитель за блоком предохранителей.

Моим решением было подключение ПТФ в Солярис через реле плавного включения галогеновых ламп "Прометей". Во-первых, через это же реле у меня уже включается ближний свет, во-вторых, так же плавно у меня включаются и ДХО на дальнем. Единственный нюанс - если планируете ставить в ПТФ ксенон, ставьте через обычное реле. Прометей предназначен для галогенок.
Прометей умеет включать лампы и по плюсу и по минусу. Включение происходит, когда на одном входе есть потенциал в 12В, на другом - масса, если любой из них отсутствует, Прометей выключен.Разместить реле было решено за аккумулятором, чтобы не тянуть далеко провода из салона. Там же поблизости была найдена масса, подцепил к кузову кольцом под гайку.

Проверяем все, включаем - все работает. Включается с подрулевого переключателя, на приборной панели присутствует индикация, противотуманные фары моего соляриса плавно разгораются при включении. Красиво смотрится, дольше лампы живут. На фото ниже - включенные ПТФ с габаритами, габариты диодные, поэтому разница в цвете. Со включенным ближним, цвет одинаковый.


Deeas, машина WhiskeyВоз на драйв2.

[sorokn]

как все это сложно!!!
а кто нибудь тестировал диодные лампы, которые вставляются в разъем поворитника и имеют несколько режимов:
- желтым как повортник обычный
- белым как ходовой огонь
?
на некоторых моделях бонусы в виде стробоскопа или экстраяркий вместе с дальним...
Поделитесь впечатлениями

Добавлено через 4 минуты 31 секунду
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

[Ronya55]

Вчера почитав тему решил зажечь птф по предложенному варианту.
открыв блок и осмотрев провода, засомневался.
- провод контакта 1 на который мы посылаем токи с контакта 2 после устройства перемычки, тоньше второго в два-три раза Примерно 0,5-0,7мм2. я это к чему.
на контакте 3- масса. на контакте 2 - "+",сечением около 2,5мм2, контакты 1 и соседний с ним - управляющие, или по колхозному информационные. их сечение не выдержит токов 8А. а такой ток образовывается при включении птф мощностью 2*50Вт. нужны диоды иначе рискуем подпалить провода

[IDKFA]

Ronya55, вы по какому конкретно сообщению смотрели, уточните, плз? У рестайла и дореста реле в разных блоках расположены. У мну рестайл, раскрутил основной блок предохранителей, отрезал управляющий провод реле от габаритов, срастил с управляющим проводом через реле, там +12В при заведении движка появляется. Силовые, как были, так и остались...

Идея, описанная позже, [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...], загнуть управляющий контакт на реле ПТФ и проводом кинуть на через соседнее реле, чтобы вообще в провода блока не лазить, к сожалению вовремя в голову не пришла, сделал бы именно так.

Все работает уже более года без проблем.

[Ronya55]

IDKFA, У меня рестайл. я смотрел [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] пост 42. правда он отличается от angor33 пост №8
сомнение в том ,что подающие кабеля более толстые и соответственно рассчитаны на больший ток.
там реле достаточно плотно стоят,вы порезали пластик в посадочном месте что бы кабель вывести ,или реле не до упора втыкаете?

Добавлено через 2 минуты 33 секунды

Сообщение от Валера13

Так все правильно.Только перемычку нужно поставить как на рисунке. Обьясню почему.Перемычка как у вас берется питание с АС,тоесть с кондишина там предохранитель 10А а на ПТФ 20А в итоге сажаем напряжение на АС. А как на рисунке работает цепь только ПТФ.

[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
а по такой схеме рестайл кто-то подключал?

[IDKFA]

Ronya55, я к сожалению не додумался сделать "сверху" сразу, через проводок и наполовину откушенную ножку реле ПТФ, разбирал блок снизу, находил управляющий проводок (№1 на фото ниже) реле ПТФ мультимером (включал-выключал ПТФ подрулевым выключателем при заведённом ДВС и включенных габаритах), откусил примерно 5-10 см, потом нашел реле, где +12В появляется, когда заведён ДВС - оно расположено через одно, правее на том фото, и на его управляющий проводок, где +12 появляется (№2 на фото ниже) - прицепил управляющий проводок от реле ПТФ. Ессно заизолировал всё, что нарушалось. Все.




Алгоритм включения получился как [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]:

1. двигатель заглушен + регулятор света в AUTO + регулятор ПТФ включен = ничего не горит
2. двигатель работает + регулятор света в AUTO + регулятор ПТФ включен + на улице СВЕТЛО = горят только ПТФ (типа ДХО получается)
3. двигатель работает + регулятор света в AUTO + регулятор ПТФ включен + на улице ТЕМНО = горят габариты + ближний свет + ПТФ
4. двигатель работает + оба регулятора OFF = ничего не горит

[Ronya55]

я заглянул с низу под блок во-первых ты герой, т.к. там каша жуткая, во-вторых побоялся его переворачивать что бы провода не вырвать

[IDKFA]

Ronya55, если самому страшно - можно дать автоэлектрику 300₽, и все будет сделано по автонауке.

[Funkysoldier]

Сделал по схеме для рестайла, всё не сложно и функционально выходит. Не стал кусать лапку на реле - заизолировал и загнул целиком на бок. При крайней необходимости можно будет отогнуть обратно.

[mf41]

Сообщение от Funkysoldier

Сделал по схеме для рестайла, всё не сложно и функционально выходит. Не стал кусать лапку на реле - заизолировал и загнул целиком на бок. При крайней необходимости можно будет отогнуть обратно.

Подскажите, пожалуйста, по какой именно схеме - их уже 3 или 4 штуки выкладывали, голова кругом.

По этой:
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

или по этой:
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

?

Боюсь что-нибудь не то загнуть